4. На каком иностранном самолете летела Митака, когда хотела сбросить атомную бомбу???

На нашем, родном, российском Су-27К, он же Су-33 - навализированном варианте Су-27, приспособленном для базирования на авианосцах. Это не просто Су-27, так как в сцене воздушного боя явно видно ПГО (переднее горизонтальное оперение - небольшие стабилизаторы у кабины пилота), а во время создания фильма лишь одна серийная одноместная модификация Су-27 обладала ПГО. Другие варианты либо были двухместными (Су-30 и Су-30МК), либо не пошли в серию (Су-35, Су-37).
Всего изготовлено около тридцати Су-27к/Су-33, эскадрилья этих самолетов стоит на вооружении единственного российского боеспособного авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»; кроме того, Су-27К/Су-33 используются в береговых тренировочных частях палубной авиации.
Способен ли Су-27К/Су-33 нести «спецбоеприпасы»? Наверное, да.
Возможно, это был и Су-35, о котором широкой публике стало известно еще в феврале 1992 года, после его демонстрации руководителям государств СНГ на их встрече в Мачулищах близ Минска в Белоруссии. Летом того же года он был показан в Фарнборо. Внешне он мало отличается от Су-27К/Су-33, но в серию запущен так и не был. Су-37 был показан публике уже после выхода фильма, в 1996 году - сначала в Тушино, а потом в Фарнборо.
В азиатско-тихоокеанском регионе Су-27 и его модификации состоят на вооружении России, Китая, Вьетнама и Индии. Как бы то ни было, в описываемый период времени самолеты подобного типа (одноместный с ПГО) стояли на вооружении только одной страны в мире - догадайтесь, какой :)

5. Есть ли у японских ВВС своя команда для показательных полетов?

6. Хм, я слышал что у Японии вообще армии нет! А тут целые ВВС...

7. Японские авиабазы.

Действие «801TTS: Airbats» происходит в основном на авиабазе Ирума, расположенной севернее Токио. На этой базе расположен штаб Центрального Авиационного Направления Командования Противовоздушной обороны. Кроме штаба, здесь базируется штабная эскадрилья, 1-й зенитно-ракетный дивизион, состоящий из 4 батарей, вооруженных ракетами «Patriot» (вот почему, когда Сакура побежала к собаке, громко выкрикивая ее кличку "Пэтриот", Исуруги сначала уставился в небо), восемь стационарных и два мобильных радиолокационных поста. Здесь же базируются части Командования Боевого Обеспечения - 402-я транспортная эскадрилья, эскадрилья тяжелых вертолетов CH-47J Chinook и штаб поисково-спасательной эскадрильи. Таким образом, на реальной базе Ирума можно увидеть следующие самолеты и вертолеты - MU-2b, C-1, YS-11, C-130H, KV-107, CH-47J, B-65, T-33, EC-1.
Когда Митаке предлагают перейти в боевую часть, она должна перевестись на базу Нютабару, расположенную на восточном побережье острова Кюсю. Эта база принадлежит Западному Авиационному Направлению, здесь базируются 202 и 301 эскадрильи ПВО 5-го истребительного авакрыла, а также эскадрилья обозначения противника («Агрессор»), принадлежащая Юго-Западному Смешанному Авиакрылу. 202-я эскадрилья вооружена самолетами F-15J Eagle. Кроме них, на Нютабару можно увидеть F-4EJ (301 иаэ ПВО), T-2 и T-33 эскадрильи «Агрессор».

8. Призывают ли в японские силы самообороны?

Нет. Комплектование "Сил самообороны" осуществляется по добровольному принципу на основе контрактов. На службу принимаются лица мужского и женского пола в возрасте от 18 до 25 лет. Ежегодный набор составляет около 20 тысяч человек. Срок службы по первичному контракту в сухопутных войсках два года, в ВВС и ВМС, а также для технических специальностей сухопутных сил - три года. По истечении первичного контракта он может быть продлен. Кроме того, существует система подготовки технических специалистов для всех видов "Сил самообороны" на основе добровольного набора юношей в возрасте от 15 до 17 лет, имеющих неполное среднее образование. Первичный срок службы этого контингента военнослужащих - четыре года, после завершения которого желающие могут сдать экзамен на получение унтер-офицерского звания.
Рядовой состав из числа добровольцев, принятых на службу, проходит в течении 3-6 месяцев курс начальной военной подготовки в учебных частях (отрядах) сухопутных войск, ВВС и ВМС. После его завершения часть рядового состава направляется в строевые части и подразделения, а военнослужащие, отобранные для прохождения службы в технических подразделениях, а также в ВВС и ВМС, направляются для обучения по специальности в технические училища и отряды (на срок от 5 до 50 недель).

9. Герои сериала.

Такуйя Исуруги / Takuya Isurugi Звание: рядовой / private Должность: механик / maintenance

Миюки Ханеда / Miyuki Haneda Звание: Сержант / Sergant Должность: летчик / pilot

Классный пилот, Ханеда была сослана в 801 за то, что "распускала руки" при общении с вышестоящим офицером. Да, неуставные взаимоотношения, рукоприкладство... Но с каких пор высказывания типа "Женщины не могут быть хорошими пилотами" оставались безнаказанными? Вот и схлопотал по морде...

Ариса Митака / Arisa Mitaka Звание: Сержант / Sergant Должность: летчик / pilot

Темная лошадка (в самом буквальном смысле :). Прекрасно летает, но вот взаимоотношения в коллективе для нее - опасней плоского штопора. Митака на ножах со всеми, и от этого еще больше закрывается; такой вот порочный заколдованный круг. Но все-таки в глубине души ей очень хочется тепла и любви... И она готова ради этого на все.

Йоко Шиморендзяку / Yohko Shimorenjaku Звание: Сержант / Sergant Должность: летчик / pilot

Не знаю, сколько ей лет, но по виду она самая юная "Летучая мышка". Вполне может взлететь и сесть на Т-4, но вот воздушная акробатика, особенно в группе, задача для нее практически невыполнимая. Обычно летает на заднем сиденье с Сакурой; необходимость посадить Йоко в отдельный самолет и выпустить на ответственные показательные полеты вгоняют Кониши и Сакуру в глубокую депрессию, и наоборот, вселяют надежду в зложелателей 801 - Кенгамине и Юмиоку. Йоко любит маскота 801 эскадрильи, летучую мышь Чи-чан, а вот к Исуруги совершенно равнодушна. Не доросла еще, что-ли?

Сакура Сагиномийя / Sakura Saginomiya Звание: Старший сержант / 1st Sergant Должность: летчик / pilot

Самая старшая, опытная и умелая. Уже вдова. Очень любит азартные игры и споры на деньги - и всегда выигрывает. Поет. Вышел даже специальный CD с ее песнями караоке.

Кониши / Konishi Звание: Капитан / Captain Должность: Начальник отряда / Unit leader

Весельчак и балагур, любитель скачек и, судя по всему, не самый блестящий командир. "Отец солдатам" из него хороший, а вот "слуга царю"... Он и сам не особо верит в то, что "Airbats" смогут стать вторым "Blue Impulse". Впрочем, ему совсем не хочется терять свою синекуру, поэтому, когда над 801 нависла угроза расформирования, Кониши зашевелился...

Кенгамине / Kengamine Звание: Командер / Commander Должность: Зам. по личному составу / Troop Commander

Как же его достали все эти сумасбродные бабы! Кенгамине лелеет одну мечту - добиться расформирования 801TTS и перевестись в нормальную боевую эскадрилью.

Юмиока / Yumioka Звание: Полковник / Colonel Должность: Начальник Центрального Командования Авиашоу / Central Airshow Command

Просто гад. Японский милитарист.

Цукамото / Tsukamoto Звание: Генерал / General Должность: Командующий Центральным Авиационным Напралением / Central Division

Заботливый дедушка; впрочем, стоит внучке отбежать в сторонку, как у него пробуждаются повадки Хаппосая (или дедушки Рей из Sailor Moon - кому что ближе). Но сам по себе он вполне неплохой командир, ценит личный состав и заботится, в меру сил, о том, чтобы оный состав был счастлив и доволен жизнью. После того, как Митака спасла внучку генерала от смерти под обрушившейся неоновой вывеской, Цукамото проникся к ней (Митаке, разумеется) отцовскими чувствами и даже попытался наставить Исуруги на путь истинный...
Интересно, что он делал в 1944 году?

Пэтриот / Patriot Звание: нет / none Должность: собака / dog

Все говорят, что собаки умные, почти как люди: все понимают, только сказать не могут. Не знаю, не знаю, но вот Пэтриот интеллектом явно не блещет. Жрет что попало, из-за чего постоянно мается животом. Но Сакура его все равно любит.

Чи-чан / Chi-chan Звание: нет / none Должность: летучая мышь / bat

Именно это очаровательное создание познакомило Исуруги с Митакой и Ханедой. Летучая мышь - символ 801 эскадрильи и любимица Йоко; и как это только капитан Кониши осмелился назвать Чи-чан "Кровососом"?

Пьйогора / Pyogora Звание: нет / none Должность: гигантский монстр / the giant monster

Ужасный всепожирающий монстр с выпученными глазами, в мгновение ока (в буквальном смысле!) уничтожающий все брошенные на него силы японской армии, авиации и флота. Громит города, разносит вдребезги мосты, в глубине души лелеет свое самое заветное желание - сокрушить Токийскую башню. Сбивает самолеты, метая в них собственные глаза на веревочках. Непобедим.
К сожалению, в реальности не существует. Но как он нравится Исуруги!

К сожалению, это некоторое преувеличение. Обычно столкновения в воздухе заканчиваются гораздо более плачевно, особенно при плотном построении, характерном для демонстрационных полетов. Так случилось с итальянской командой, когда погибли пилоты и десятки зрителей, аналогичный случай произошел с парой наших МиГ-29 (борта №№ 26 и 08) 24 июля 1993 г. во время авиашоу в честь 75-летия британских ВВС в Фэйрфорде (Великобритания), когда Сергей Тресвятский и Александр Бесчастнов столкнулись на встречных курсах при выполнении двойной петли из-за нерасчетного сближения в нижней точке в завершении комплекса высшего пилотажа. Отрыв кабины самолета Бесчастных, разрушение консоли крыла самолета Тресвятского. Тогда, к счастью, никто не пострадал (хорошие катапультируемые кресла К-36!), если не считать синяков, которые пилоты наставили друг другу уже на земле, едва успев отцепиться от парашютов.

Видео столкновения, Youtube, ~0.9 Мб

Однако из любых правил бывают исключения. Так, известен случай с израильским F-15, который после столкновения в воздухе во время тренировочного полета фактически лишился крыла, потеряв бОльшую часть правой консоли, но тем не менее сумел вернуться на базу и нормально сесть (как в фильме «Горячие головы» - «сажай, что осталось!»). Так же, практически без правого крыла, сел и опытный экземпляр Су-27 (№10-17), после того как на скорости 1000км/ч и высоте всего 1000 метров попал в мощную грозовую зону турбулентности. Резкие перегрузки оторвали правое крыло, но пилот Николай Садовников смог выровнять машину и привести ее на аэродром. Можно здесь упомянуть и случай с Су-27, который столкнулся над Баренцевым морем с норвежским патрульным самолетом «Orion» (из-за ошибок в пилотировании экипажа «Ориона» - норвежцы еще не знали, что минимальная скорость Су-27 меньше, чем у их древнего рыдвана, при маневрировании потеряли наш истребитель из вида и "Орион" рубанул винтом по законцовке киля «Сухого»). Оба самолета вернулсь на свои базы.
Так что поведение Т-4 в воздухе после столкновения - не чистая фантастика, а скорее некое «растяжение реальности». Возможное, хотя и маловероятное событие.

11. Создатели OAV.

12. Приложнения: